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Triunfa piloto británico Lewis Hamilton en el Gran Premio de España; ‘Checo’ termina quinto

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Triunfa piloto británico Lewis Hamilton en el Gran Premio de España; ‘Checo’ termina quinto

España. 9 de mayo.- El británico Lewis Hamilton (Mercedes) ganó el Gran Premio de España de Fórmula 1 este domingo por delante de su gran rival, Max Verstappen (Red Bull), en el circuito de Cataluña, en Montmeló.

A falta de 23 vueltas para el final, Hamilton hizo su segundo cambio de neumáticos con una parada rápida, de tan solo 2.3 segundos. En cambio, Verstappen decidió ir en un principio a tan solo una y así aguantar hasta el final con unos neumáticos muy desgastados, como el holandés mismo advirtió por radio a los ingenieros de Red Bull: “No sé cómo vamos a llegar al final”.

Mientras tanto, ‘Checo‘ Pérez realizó uno de los grandes adelantamientos de la carrera al pasar por el exterior a Ricciardo al final de la recta de meta para ponerse quinto, posición que ya no abandonaría hasta ver la bandera de cuadros.

El británico se afianza en el liderato, subiendo de 8 a 14 puntos su ventaja sobre el holandés, mientras el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) completó el podio de la cuarta manga del campeonato del mundo.

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¿Qué significa un auto segmento A, B, C, D, E o F y para qué necesitamos saberlo?

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La antigua forma de denominar el tipo de automóvil se ha tecnificado hace muchos años, sin embargo, mucha gente no sabe cuál es el límite entre uno y otro y para qué puede resultarnos útil conocer las diferencias

Por Diego Zorrero

De acuerdo a su tamaño, los autos tienen una distinta clasificación, que nos sirve para saber también el costo de seguro y patente que tendremosDe acuerdo a su tamaño, los autos tienen una distinta clasificación, que nos sirve para saber también el costo de seguro y patente que tendremos

Antes teníamos autos grandes, medianos y chicos, entre los cuales estaban los sedanes, las cupé y los familiares o rurales. Por otro lado estaban los deportivos, las camionetas o pick-up y los camiones. Con la llegada de los años 80 llegaron las pick-up medianas por un lado y las pick-up grandes carrozadas o sin caja. Y luego llegaron los autos pequeños o microcoches y los utilitarios o vans, de los cuales también hubo una distinción entre grandes, mediano y chicos. Finalmente llegaron los SUV.

Pero un día todo se puso en una nomenclatura técnica que, aunque sea intuitiva, tiene límites que en general no conocemos. Hoy nos hablan o leemos acerca de segmento A, B, C, D, E y F. D. Dentro de las SUV algo parecido, tenemos las B-SUV, o las C-SUV y hasta hay D-SUV. Veamos de qué se trata.

¿Y para qué debemos saber ese dato? Muchas veces nos pasará que, ante un cambio de categoría, pagamos más caro nuestro seguro, o pasamos de un nivel a otro de patente automotor en algunos países de la región. Incluso también nos puede servir al momento de decidir un cambio de auto familiar, porque puede ser que paguemos más caro un auto por su equipamiento, pero perteneciente a un segmento inferior, que de todos modos nos parezca más apropiado a nuestra búsqueda. Y finalmente, también suele ocurrir al momento de cotizar el alquiler de un automóvil que queremos usar en un viaje. En muchas compañías el catálogo de autos disponibles está segmentado por esa letra, que no sabemos qué significa.

Microcoches o autos microLos autos micro son la primera escala. En algunos países, incluso, no exigen licencia para poder conducirlosLos autos micro son la primera escala. En algunos países, incluso, no exigen licencia para poder conducirlos

Como es de imaginar, su nombre nos habla de un auto muy pequeño. En general tiene solo dos asientos para conductor y acompañante, y lo más importante, motores muy poco potentes, y menos de tres metros de longitud. En muchos casos, estos autos tienen equipamiento muy básico y algunos no tienen aire acondicionado precisamente por la falta de espacio para el equipo que debe ir situado en la misma zona del motor. Por supuesto, también tienen un baúl de muy reducidas dimensiones. Siempre hay autos con mayor o menor equipamiento, pero en general, son los autos más baratos de cada marca. Incluso en muchos países, los microcoches no requieren licencia de conductor sino autorización de manejo por ser considerados como un Quad con techo.

Segmento ASegmento A, muy popular en los últimos años, por su costo, comodidad para la ciudad y prestaciones mas similares a las de un medianoSegmento A, muy popular en los últimos años, por su costo, comodidad para la ciudad y prestaciones mas similares a las de un mediano

Los automóviles de este segmento miden entre tres y 3,70 metros de largo. Normalmente, disponen de espacio ajustado para cuatro personas. Sus motores cuentan suelen ser de hasta cuatro cilindros y aunque hubo muchos modelos de 1,6 litros, en general tienen entre 1.000 y 1.400 cm3 de cilindrada. En general, son hatchback o dos volúmenes, es decir, no tienen guardabarros traseros y baúl, sino que el habitáculo está unido al compartimiento de equipaje, es decir que tienen dos o cuatro puertas y un portón trasero. Todavía, en su mayoría, tienen rodado pequeño, por lo que su estabilidad en rutas no es ideal para ir con cuatro pasajeros a una velocidad superior a los 100 km/h.

Segmento BLo que más vemos en nuestra calles son los autos de segmento B. Capaces de ser ágiles en el tránsito con una comodidad aceptable para 4 pasajerosLo que más vemos en nuestra calles son los autos de segmento B. Capaces de ser ágiles en el tránsito con una comodidad aceptable para 4 pasajeros

Este segmento engloba a los autos que más vemos en las calles. Como los anteriores, son perfectos para conducir por la ciudad y estacionar, pero tienen un equilibrio justo entre un auto citadino y uno que nos permita hacer viajes cortos con buena comodidad, estabilidad de marcha, economía y prestaciones. La categoría es hasta cuatro metros de largo, aunque en general no llegan al límite. Sus motores tienen un poco más de potencia, ya que llegan incluso a 2.0 litros, pero también los hay de menor cilindrada con turbo, lo que los hace muy ágiles en el tránsito por su tamaño y peso. Tienen mejor comodidad en las plazas traseras y un maletero o baúl de dimensiones razonables para guardar equipaje liviano para varios pasajeros o incluso una valija grande. Aunque admiten hasta cinco pasajeros, en ruta, con cuatro ocupantes, se desempeñan razonablemente también porque suelen tener rodado más grande.

Segmento CLos clásicos medianos, también llamados autos compactos, son los autos de segmento CLos clásicos medianos, también llamados autos compactos, son los autos de segmento C

También llamados compactos, este tipo de automóviles sí están pensados para cinco pasajeros, miden aproximadamente entre 4,30 y 4,50 metros de largo. La motorización es similar a la del segmento B, aunque ya no hay tantos motores de menor cilindrada sino entre 1,6 y 2,0 litros, y ya casi no quedan impulsores que tengan menos de 90 o 100 caballos de potencia. Consumen un poco más por su tamaño, pero son cómodos, estables y todavía se manejan con mucha agilidad en el tránsito. Aunque cada vez son más las versiones hatchback, todavía encontramos muchas opciones de tres volúmenes, con baúl, o en su defecto, ambas opciones de un mismo modelo, para que el consumidor elija la que mejor le parezca. En este segmento empiezan a aparecer las rurales o autos familiares.

Segmento DSegmento D. Autos más grandes y cómodos. Mucha seguridad de marcha en ruta, pero empiezan a ser más costosos de la media para un auto cotidianoSegmento D. Autos más grandes y cómodos. Mucha seguridad de marcha en ruta, pero empiezan a ser más costosos de la media para un auto cotidiano

Aquí encontraremos autos más voluminosos, con capacidad para cinco ocupantes cómodamente sentados, un tamaño de baúl considerable y dimensiones acordes. Tienen entre 4,50 y 4,90 metros de largo, y en paralelo con el mayor tamaño del auto, su peso y capacidad, tienen motores más potentes. Aparecen ya los motores de seis cilindros como una opción, y hasta los hay de ocho cilindros en algunos mercados. La potencia sube a más de 120 CV en todos los casos y el consumo también, aunque también suelen aparecer cajas de cambios de seis marchas, que contribuyen considerablemente a reducir ese mayor consumo de combustible por tener mejor escalonados los cambios y una marcha extra para gastar poco en ruta. También tienen rodado de 16″ en adelante, lo que colabora para una mayor estabilidad y seguridad en ruta. Si bien existen rurales de segmento C, es aquí donde aparecen como una opción en casi todas las marcas, según el mercado y gusto de los usuarios.

Segmento EEl segmento E ya pertenece a los autos grandes definitivamente. Son costosos, muy cómodos para la ruta y no tanto para la ciudadEl segmento E ya pertenece a los autos grandes definitivamente. Son costosos, muy cómodos para la ruta y no tanto para la ciudad

Son autos que superan los 4,75 metros y llegan a cinco metros de largo. Ya son similares a los que antes calificábamos como grandes. Son muy cómodos para cinco pasajeros y todo el equipaje de ellos. Sus motores tienen más de 150 CV y se encuentran casi siempre entre los seis y ocho cilindros. Las rurales son muy comunes porque permiten una mayor capacidad para baúl. No son muy cómodos en ciudad, tanto por sus dimensiones para el tránsito, como para estacionar.

Segmento FSuntuosos, caros y exclusivos. Esos son los autos de segmento F, que bien podrían compararse con los autos de lujo o limusinas de otras épocasSuntuosos, caros y exclusivos. Esos son los autos de segmento F, que bien podrían compararse con los autos de lujo o limusinas de otras épocas

Estos vehículos ya no nos presentan los problemas de conocer su segmento para saber cuánto pagarán de seguro y patente. Son caros, lujosos y súper equipados. Quien compra un auto segmento F sabe muy bien lo que está adquiriendo. Más de cinco metros de largo, mucha potencia en opciones de seis y ocho cilindros como constante, pero algún modelo con 10 o 12 cilindros también hay en mercados de autos suntuosos. Ya no es tan común ver opciones de rural, y más bien los encontramos en grandes sedanes o berlinas deportivas de dos puertas.

Usando las mismas letras pero ubicada delante de la sigla que los identifica como Sport Utility Vehicle, tenemos tres segmentos más, que son los B-SUV, los C-SUV y los D-SUV, y existen a partir de la “fibre del auto monovolumen” que llegó como una opción para los sedanes medianos. De a poco fue reemplazando a los que tenían una versión rural por poder dotarlos de un aire de auto que podía salir parcialmente del camino a terrenos sin demasiada irregularidad por su mayor despeje del suelo y aspecto casual o deportivo. Su éxito ha desencadenado en que vayan apareciendo cada vez más y en segmentos superiores y eso ha transformado la oferta, llegando a mezclarse con los que antes conocíamos como vans o pickups carrozadas. Pero esa es una historia que merece ser contada aparte.

Información Infobae

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Triunfa Sergio ‘Checo’ Pérez en el Gran Premio de Azerbaiyán; es su segunda victoria en la Fórmula 1

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Azerbaiyán, 6 de junio. El mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez ganó el Gran Premio (GP) de Azerbaiyán, circuito que fue suspendido varios minutos por el choque de Max Verstappen a unas cuantas vueltas de finalizar la carrera.

Se trata de la segunda victoria de ‘Checo‘ Pérez en la Fórmula 1, tras ganar el GP de Sakhir en diciembre de 2020. ‘Checo’ ganó por delante del alemán Sebastian Vettel (Aston Martin) y del francés Pierre Gasly (Alpha Tauri).

El holandés Max Verstappen lideraba el circuito de Baku cuando su neumático trasero izquierdo aparentemente se reventó y provocó que el monoplaza se estrellara contra una pared a 321 km/h.

Verstappen logró salir ileso del accidente y tras un breve periodo de Safety Car se alzó la bandera roja y se determinó suspender la carrera.

El GP de Azerbaiyán se reanudó con el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez en el puesto uno, en el que se mantuvo hasta finalizar la carrera.

Sergio Pérez (Red Bull), quien ganó el Gran Premio de Azerbaiyán, el sexto del Mundial de Fórmula Uno, disputado en el circuito urbano de Baku, la capital del país, declaró que “ha sido una auténtica locura” y que está “muy contento con su segunda victoria en la categoría reina, después de la que logró el año pasado en Sakhir (Barein).

“Estoy muy contento, porque ha sido de locos. Lo siento por (su compañero holandés) Max (Verstappen, accidentado a cinco vueltas de meta, cuando lideraba la prueba), porque hizo una carrera tremenda y se merecía la victoria. Hubiéramos completado un ‘doblete’ precioso”, explicó ‘Checo’, nacido hace 31 años en Guadalajara (Jalisco) y que este domingo completó una sensacional carrera para lograr su undécimo podio en F1, el tercero en Baku.

“En la re-salida no arranqué bien, salí mal, con Hamilton a mi lado. Tuve que arriesgar, él también lo hizo y le salió mal”, manifestó un brillante ‘Checo‘ en la línea de meta del circuito urbano de Baku, donde igualó los dos triunfos en F1 de su compatriota Pedro Rodríguez.

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El Rally Maya México ya tiene ganadores, José Antonio y Rodrigo conduciendo un Porsche 1978

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El Rally Maya México ya tiene ganadores, José Antonio y Rodrigo conduciendo un Porsche 1978

Por José pepe Arce

Cancún, 30 de mayo.-. El automóvil número 100, un Porsche 911 fabricado en 1978 conducido por José Antonio y Rodrigo, fue el ganador de la séptima edición del Rally Maya México a su llegada al Malecón turístico de Isla Mujeres luego de cubrir mil 200 kilómetros desde el malecón en Campeche.

Los 244 pilotos del Rally Maya efectuaron en sus 122 autos clásicos una vuelta en Isla Mujeres para finalizar la aventura, calificando el paisaje de punta sur como el sitio ideal para ponerle el broche de oro al museo rodante.

El segundo lugar general de la travesía fue para el automóvil número 95 un Porsche Targa de 1977 piloteado por Jorge Luis y Michelle con 406 unidades y la tercera posición fue para el auto número 80 un BMW de 1974 conducido por Plácido y Arturo con 382 puntos logrados durante las cinco etapas del Rally Maya.

Los resultados de este último trayecto, en la Categoría A, el primer lugar fue para el auto número 3 Ford Phaeton 1930 de Fernando y John Patrick. El segundo sitio se lo adjudicó el auto número 10 Chrysler Imperial 1933 de Fernando y Fernando, mientras que en la tercera posición concluyó el auto número 9 Ford A 1931 de Javier y Luz de Lourdes.

En la Categoría B, el líder fue el auto número 61 Triumph TR4 1967 de Pedro Guy y Pedro, seguido de el auto número 56 Jaguar E-Type 1966 de Ramón y Claudia, además del número 33 Mercedes Benz 190B 1961 de Roberto y Ximena.

En tanto en la Categoría C, el auto número 100 Porsche 911 1978 de José Antonio y Rodrigo finalizó en la primera plaza. En el segundo peldaño apareció el número 95 Porsche Targa 1977 de Jorge Luis y Michelle y en el tercer lugar figuró el 112 Porsche 911 SC 1981 de Augusto y Nadia Luz.

De esta manera concluyeron las cinco etapas en la séptima edición del ‘Museo rodante más espectacular de América Latina’, completando la ruta desde el Malecón de Campeche hasta Isla Mujeres, primer evento automotor internacional en este 2021 tras la contingencia sanitaria, realizado bajo un estricto protocolo sanitario.

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EL RALLY MAYA MÉXICO YA ESTÁ EN QUINTANA ROO

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Tras visitar Tizimín la caravana que tiene el placer de viajar en el tiempo abandonó territorio yucateco para adentrarse a Quintana Roo visitando Leona Vicario.

*Hasta el momento se han recorrido 1,193 kms Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

*Este sábado tendremos la quinta y última etapa de la séptima edición.
*El cruce de zona continental a la Isla causó sensación gracias a Ultramar Carga.

Isla Mujeres, 29 de Mayo . – La mañana de este viernes la catedral de Valladolid y su hermosa gente despidieron a la séptima edición del Rally Maya México, que se enfiló con destino a la zona arqueológica de Ek Balam para posteriormente dirigirse a Tizimín, donde frente a la presidencia municipal y a la parroquia de los tres santos reyes la orquesta de Tizimín recibió al museo rodante.

Tras la visita colorida y acogida por el calor de la gente que se dio cita la caravana de joyas automotrices tomó carretera hacia Leona Vicario y al adentrarse a la ciudad de Cancún, recorrió la avenida Jose López Portillo hasta llegar a la avenida Bonampak para de ahí tomar camina a Punta Sam, donde culminó la cuarta etapa y los vehículos abordaron el ferry de Ultramar Carga para cruzar los siete kilómetros que dividen la zona continental del municipio de Isla Mujeres con la isla.

Los participantes del RMM se encuentran desde la tarde de este viernes en Isla Mujeres y es que para este sábado se vivirá la quinta y ultima etapa para que sepamos quienes se adjudicarán los primeros tres lugares de las categorías “A”, “B”, y “C”, además de que conozcamos al acreedor del “Corazón del Rally Maya”.

Resultados Oficiales
Cuarta Etapa
RMM 2021

El director del Rally Maya México Gilles Pierre Joaunen dio a conocer a los ganadores de la cuarta y penúltima etapa del máximo evento motor del sureste de México a la llegada a Isla Mujeres tras haber completado los 245 kilómetros marcados en la libreta de ruta, quedando las categorías con los siguientes resultados:

Categoría “A”

1.- #10 Chrysler Imperial 1933 de Fernando G. y Fernando G 10
2.- #3 Ford Phaeton 1930 de Fernando B. y John B.
3.- #11 Ford Cabriolet 1934 de Jorge G. y Diego G.

Categoría “B”

1.- #24 Volkswagen Karman Ghia 1959 de Felipe C. y Juan C.
2.- #44 Mercedes Benz 230 SL 1964 de GerardoG. Y Roxana I.
3.- #61 Triumph TR4 1967 de Pedro D.P. y Pedro D.P

Categoría “C”

1.- #100 Porsche 911 1978 de José A. y Rodrigo B.
2.- #98 Porsche 911 Targa 1977 de Armando Q. y Marissa V.
3.- #110 Porsche 911 Targa 1980 de Wilhem S. y Walther S.

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Ya se recorrieron dos etapas del Rally Maya México y se viene lo mejor del evento

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Ya se recorrieron dos etapas del Rally Maya México y se viene lo mejor del evento

Mérida, Yucatán, 27 de mayo.El Rally Maya México (RMM) se dirige a Valladolid con la finalidad de cumplir la tercera etapa del máximo evento motor del sureste de México y tras finalizar la segunda etapa que comprendió 390 kilómetros, Gilles Pierre director de carrera dio a conocer los resultados oficiales  del trayecto que comenzó en el Malecón de Campeche, para luego pasar por Bécal, la Hacienda Mucuyché y finalizar en Mérida.

En la Categoría A, el primer lugar fue para el auto #11 Ford Cabriolet 1934 de Jorge G. y Diego G. El segundo pues se lo adjudicó el auto #3 Ford Phaeton 1930 de Fernando B. y John Patrick B. Mientras que en la tercera posición culminó el auto #10 Chrysler Imperial 1933 de Fernando G. y Fernando G.

En tanto en la Categoría B, los máximos honores fueron para Salvador N. y Salvador N. a bordo de un Chevrolet Camaro SS 1968 con el número 64, seguido de Gerardo Rubén G. y Roxana I. con el número 44 en un Mercedes Benz 230 SL 1964, además de Rodrigo A. y Miguel A. que terminaron en tercero en un Mercedes Benz 220 1964 con el número 42.

La Categoría C, fue liderada por el auto #100 Porsche 911 1978 de José Antonio A. y Rodrigo B. En en segundo sitio de esta rama aparece el auto #80 Mercedes Benz 280 S 1974 de Plácido G. y Arturo C. Mientras que en el tercer lugar finalizó Jorge Luis M. y Michelle F. en un Porsche Targa 1977 con el número 95.

Para este jueves 27 de mayo, ‘el museo rodante’ continuará su trayecto con el arranque de la tercera etapa que tendrá 295 kilómetros, saliendo de la Avenida Deportista en el centro de Mérida, para luego hacer una parada en el Punto Subway+Electrolit ubicado en Progreso y posteriormente dirigirse a la meta de la etapa tres en Valladolid.

Categoría A

1.- #11 Ford Cabriolet 1934 de Jorge G. y Diego G.

2.-#3 Ford Phaeton 1930 de Fernando B. y John Patrick B.

3.-#10 Chrysler Imperial 1933 de Fernando G. y Fernando G.

Categoría B

1.- #64 Chevrolet Camaro SS 1968 de Salvador N. y Salvador N.

2.- #44 Mercedes Benz 230 SL 1964de Gerardo Rubén G. y Roxana I.

3.- #42 Mercedes Benz 220 1964 de Rodrigo A. y Miguel A.

Categoría C

1.- #100 Porsche 911 1978 de José Antonio A. y Rodrigo B.

2.-#80 Mercedes Benz 280 S 1974 de Plácido G. y Arturo C.

3.- #95 Porsche Targa 1977 Jorge Luis M. y Michelle F. 

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